LIBRE OPINION du Général de brigade (2S) Joël GRANSON : Hommage au Mdl-Chef Fabien JACQ.

Pour la deuxième fois au Mali un véhicule de l’avant blindé (VAB) d’un régiment du Train a sauté sur une mine et son occupant en est mort.

Ce qu’il faut savoir c’est que dans les années 2000, suite à la recrudescence d’attaques sournoises par mine la faiblesse du VAB face à cette menace avait été prise en compte par l’Etat-major. Pour mémoire le VAB est entré en service dans les années 1976.

La Direction centrale du matériel avait été chargée avec l’industriel de proposer des améliorations. J’étais alors chef du bureau Mêlée Mobilité Génie à la sous-direction technique et donc en charge du dossier.

Pour protéger un véhicule face à ce genre de menace, il n’y a pas de miracle, il faut blinder.

Qui dit blinder dit ajouter du poids.

Quand on ajoute deux tonnes de blindage sur un véhicule en ordre de combat de plus de dix tonnes cela a des conséquences.

Si on ne veut pas pousser dans les côtes, il faut aussi augmenter la puissance du moteur, donc moteur plus lourd, plus volumineux. Si on veut pouvoir arrêter le véhicule dans les descentes, il faut accroître la capacité de freinage. C’est pourquoi la version T3 « surblindage » a fait perdre la capacité amphibie au VAB.

La volonté de départ de l’Etat-major était  donc de surblinder la quasi-totalité des VAB.

Seulement voilà, le Premier ministre de l’époque monsieur Lionel Jospin a décidé une réduction drastique des crédits militaires sans que cela n’amène le chef des armées monsieur Jacques Chirac à réagir.

Résultat : les coupes sombres dans le budget général des armées de ces années-là ont eu des répercussions catastrophiques sur les programmes d’armement et sur la disponibilité des parcs dont on mesure les conséquences au fil du temps.

Il a fallu faire des choix et les unités du train notamment n’ont pas eu leurs VAB surblindés. 

Voici un bel exemple dramatique des conséquences des réductions budgétaires.

Et ce n’est pas fini !

 GB (2S) Joël GRANSON