ARMEE CHINOISE : Révélation d'informations sur l'inventaire chinois des J-20 et J-16
La présentation au salon aéronautique de Zhuhai révèle des informations sur l'inventaire chinois des J-20 et J-16
MELBOURNE, Australie - La Chine compte au moins 200 chasseurs furtifs J-20 et plus de 240 avions d'attaque multi rôles J-16 en service, sur la base d'une analyse des numéros de construction peints sur les jets par un expert chinois de l'aviation militaire.
Andreas Rupprecht, auteur de plusieurs livres sur l'industrie de l'aviation militaire chinoise et l'armée de l'air de l'Armée populaire de libération, a déclaré à Defense News que, sur la base des chiffres de construction vus sur les jets au salon aéronautique de Zhuhai, il y a eu quatre lots de production du J-20 et 11 lots de J-16.
Il a noté que deux des chasseurs Chengdu J-20 au salon avaient "CB0369" et "CB0370" peints en petites lettres derrière la verrière des jets. Sur la base d'exemples précédents vus en public ou sur des photos et des vidéos publiées par la Chine, "CB03" indiquerait que les jets appartenaient au quatrième lot de production, "CB00" étant le premier.
Les deux derniers chiffres du numéro de construction indiquent le numéro de série de ce lot particulier, les jets du spectacle aérien étant les 69e et 70e avions du quatrième lot de production de J-20.
Il a ajouté que, sur la base de ses recherches précédentes, son "estimation prudente" est que les trois lots de production précédents de J-20 avaient au moins 18, 46 et 56 cellules, respectivement. Et l'ajout de 70 avions au quatrième lot et d'environ 18 plates-formes de production à faible cadence porterait la production totale de J-20 à 208 avions.
La présence de J-20 en exposition statique lors du spectacle aérien a permis aux photographes d'obtenir des images de meilleure résolution de l'avion qu'auparavant. Les jets du salon, qui se déroule du 8 au 13 novembre, étaient propulsés par des moteurs indigènes WS-10C et présentent des bords en dents de scie peu observables sur leurs buses de postcombustion.
Justin Bronk, chargé de recherche principal sur la puissance et la technologie aériennes au groupe de réflexion britannique Royal United Services Institute, a déclaré que "les plans détaillés de la surface montrent à quel point l'industrie aéronautique chinoise a fait des progrès en matière de tolérance de fabrication et de contrôle de la qualité".
J. Bronk a déclaré à Defense News que, sur la base de photos de l'avion de production initiale à faible débit J-20, qui a participé à l'exposition de vol au salon aéronautique de Zhuhai en 2018, "la Chine continue de progresser pour combler l'écart avec les conceptions américaines à faible observabilité. ”
Pendant ce temps, le J-16 en exposition statique cette année portait le numéro de construction "1105" à l'extérieur de ses prises d'air. Selon A. Rupprecht, cela indique que l'avion était le cinquième du 11e lot de production.
Il a ajouté que Shenyang Aircraft Corp., qui fabrique le J-16, utilise un numéro de construction et un système de lots de production plus simples, chaque lot comptant 24 avions. Cela signifie que l'avion présenté au salon - qui est affecté à la 172e brigade aérienne de l'armée de l'air de l'Armée populaire de libération - est le 245e J-16 de production.
Le J-16 a commencé à entrer en service au sein de la PLAAF en 2015. Il est basé sur l'intercepteur chinois J-11B et la série russe Sukhoi Su-30MK, qui peuvent tous deux retracer leur lignée jusqu'à l'intercepteur Sukhoi Su-27 Flanker.
La Chine a développé une version à attaque électronique du J-16 connue sous le nom de J-16D. Le type a fait ses débuts au dernier salon aéronautique de Zhuhai en 2021 et est apparu à nouveau au salon de cette année.
Mike Yeo est le correspondant en Asie pour
Mike YEO
Defense News
08/11/2022
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